上市之后市值滑铁卢,Uber连续裁员

来源: 联商网 2019-11-07 21:21:30

作者李昂

编辑张炎

在网上汽车预订平台上,亏损似乎成了一场持续不断的戏剧。

9月11日,据国外媒体报道,全球在线汽车合同商业模式的发明者优步(uber)宣布裁员435人,其中包括170个产品团队和265个工程师团队。裁员是7月份400人被解雇后的又一大举措。三个月内,优步解雇了800多名员工,相当于公司员工总数的8%。

上市前,优步的估值高达1200亿美元。目前优步的市值只有522亿美元,已经严重蒸发。2019年第二季度,优步报告单季度亏损超过52亿美元,为2017年财务数据公布以来的最大亏损,是去年同期亏损不到9亿美元的四倍,环比亏损较今年第一季度大幅增加。

优步成立于2009年,已经连续十年亏损。三个月内的大规模裁员似乎是对这些数据的回应。然而,根据公共数据,亏损显然不属于优步的业务。出生于2012年的lyft已经一年没有盈利了。滴滴七周年并没有改变亏损的命运。今年2月,披露的数据显示,滴滴去年亏损109亿元。

在这方面,优步作为网络汽车巨头的代表,正试图拓宽业务,寻找更多的收入来源。不同平台的发展方向有一定的差异。优步Eats表现相对较好,第二季度收入为5.95亿美元,同比增长72%,优步货运也在稳步发展。滴滴布局共享自行车,东南亚的网络汽车预订平台grab已经转变为数字基础服务。然而,自动驾驶领域似乎确实是所有主要网络汽车预订平台的“一块肥肉”。

目前,业界普遍认为,一旦无人驾驶技术成熟,无人驾驶汽车在路上真正合法,网络拼车企业的劳动力成本将大大降低。由于人工成本是当前网络拼车平台最大的成本项目,企业可能会在降价后走向盈利期,但现实往往并不完美。

自驾领域早期的巨额研发投资创造了烧钱的本质。从短期来看,自动驾驶技术很难快速发展,更不用说商业着陆,这需要长期资本投资。因此,许多企业将陆续倒闭。尤其是在资本繁荣消退后,自我驱动发展的瓶颈出现,商业模式难以落地。所有这些都是对自动驾驶企业家的考验。

许多原因的叠加导致了汽车购买的现状:严重的损失。但优步的困境不仅仅是由该行业的痛点造成的。有些人可能认为优步被滴滴打败了,但有一次优步横扫中国。2014年进入中国内地市场时,其估值已经超过420亿美元,是滴滴的10倍,其市场份额一度上升至整个在线汽车市场的三分之一左右。

公司丑闻、恶意竞争和无偿扩张等因素也是优步失败的原因。除了外部竞争和在线汽车预订行业的痛点之外,内部和外部力量的双重攻击使得优步这个曾经欣欣向荣的互联网平台在成立后的10年里注定要赔钱。

关于裁员,优步表示,在决定裁员名单之前,他们会评估团队规模、确定重复角色和冗余职位,以及每个人的表现。裁员的目的是精简人员,让优秀的员工建立优秀的团队,从而保持公司的竞争力。然而,从根本上说,优步尚未能在当前的商业模式下盈利,如何继续下去仍不得而知。

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