研发投入134亿 还要干氢燃料 菲亚特动力科技瞄准400亿规

来源: 联商网 2019-11-12 10:43:43

2019年9月,来自全球商用车市场的重大消息。依维柯商用车和菲亚特动力技术将在两年内从凯新荷兰工业集团(Keysnew Holland industrial group)中分离出来,成为独立的主体,重新巩固其在商用车和动力市场的领先地位,并与戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、达夫、曼恩、福特和大众等跨国商用车巨头展开竞争。

新公司的成立对专注于动力系统业务的菲亚特动力技术公司意味着什么?菲亚特动力技术在凯新荷兰工业集团的五年战略计划中肩负着什么重任?

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Cnh集团分拆菲亚特动力技术上市

九月初,Cnh“承包”了几乎所有的商用车、工程机械和农业机械行业的新闻。

美国纽约当地时间9月3日上午,cnh industrial(以下简称KENZHENG)在华尔街的纽约证券交易所向全球投资者、媒体和公众发布了未来五年的计划。根据2020-2024年名为“转型2分钟”的战略计划,从现在到2021年,凯斯纽荷兰将被分拆上市。2018年,总收入约131亿美元的依维柯商用车(iveco bus)、依维柯巴士、菲亚特动力技术(fpt)、豪利兹巴士、马基鲁思消防车(magirus)等“道路业务最迟将于2021年初从Keysnew Holland剥离,形成一家独立的道路车辆公司,计划在意大利米兰证券交易所和纽约证券交易所上市。2018年收入约为156亿美元的“越野业务”,包括“凯斯”品牌农业机械和工程机械、“新荷兰”品牌农业机械和“阿斯特拉”矿车业务,将继续留在凯斯新荷兰工业集团。(本文不会详细介绍凯新荷兰工业集团及其12个品牌。详情请参阅附件。)

在凯新荷兰公司(Keysnew Holland)拆分后,将成立各自领域的两家领先上市公司,但它们的业务运营将完全独立。唯一可以大量共享的资源是菲亚特动力技术(fpt)。也就是说,未来菲亚特动力科技(Fiat Power Technology)将同时支持道路车辆业务部门和非道路机械业务部门,从“心脏”和“动力链”两个方面打造两家上市公司的核心竞争力。

菲亚特动力技术能肩负重任吗?

投资19亿美元进行研发,目标是在五年内投资61亿美元。

根据“双赢转型”战略计划,依维柯的商用车和专用车业务将在未来五年内打造20多辆新车,到2024年实现净销售额120亿美元。因此,为了更好地支持汽车业务的未来发展,菲亚特动力科技也为自己制定了雄心勃勃的投资计划和发展计划。

事实上,在此之前,菲亚特动力技术(Fiat Power Technology)已经是商用车和非道路机械(包括工程机械和农业机械)动力领域的全球领导者之一,研发中心和生产基地遍布全球。2018年,菲亚特动力技术净销售收入达到46亿美元(约合人民币325亿元),其中道路车辆动力业务占68%,非道路机械发动机业务占32%。生产的产品包括熟悉的光标(Corso)重型发动机,功率为250-775马力。该系列发动机中的11l、13l和9l型号已在中国合资公司SAIC菲亚特鸿雁动力系统有限公司国产化;F1轻型发动机,功率为140-210马力,在南京合资公司依维柯中国国内生产。Nef中型发动机,功率范围为100-355马力;功率覆盖600-910马力的矢量发动机;f5和s8000系列非道路发动机。

“所有的过去都是前言”。在汽车工业智能化、网络化和电气化的大趋势下,任何企业都必须尽快寻求变革。为此,在cnh集团的“双赢转型”五年计划中,菲亚特动力科技也提出了自己的宏伟蓝图和转型目标。首先,其净销售收入将从2018年的46亿美元增加到2022年的54亿美元和2024年的61亿美元(约合人民币432亿元)。菲亚特动力科技调整后的税前利润率也将从2018年的9%增至2024年的10%。其次,为了促进上述目标的顺利实现,菲亚特动力技术公司(Fiat Power Technology)将在2020年至2024年间总共投资19亿美元(约合人民币134亿元)进行研发,以支持动力系统的技术发展。

巨大的研发支出会全部投入到传统的内燃机领域吗?

答案显然是否定的。

强化燃气轮机短期优势,促进氢燃料动力长期商业化

在“61亿美元”和“19亿美元研发投资”的指导下,凯思纽荷兰工业集团动力传动系部门总裁安娜丽莎·斯图佩内戈(annalisa stupenengo)表示,菲亚特的产品研发将分两步走。一方面,菲亚特将继续巩固其在柴油和天然气发动机方面的现有领先优势,同时开发更具竞争力的内燃机技术。另一方面,有必要探索新的零排放技术,重点发展氢燃料电池发动机并进行商业应用。

第一商用车网络指出,在9月3日的会议上,安娜丽莎·斯图佩内戈强调了fpt在天然气和液化天然气发动机市场的独特优势。首先,菲亚特动力技术公司在天然气发动机领域拥有20多年的研发和应用经验。其燃气发动机产品技术是“世界级的”,其动力性能几乎与柴油发动机相同,而排放的废气污染物和二氧化碳远低于柴油发动机。其次,自1997年以来,菲亚特动力技术公司(Fiat Power Technologies)已经销售了5万多台燃气发动机,占据了2018年欧洲商用车市场70%的配套份额,形成了良好的客户声誉。第三,在重型卡车动力市场上,菲亚特动力科技(Fiat Power Technology)的天然气重型发动机已经成为依维柯重型卡车的差异化竞争力,帮助依维柯重型卡车在欧洲乃至全球的发展。

同时,由于基思·纽荷兰(Keith New Holland)在9月初宣布了对尼古拉公司的战略投资和持股计划,菲亚特动力科技将深入参与其中,从而逐步掌握氢燃料电池发动机的核心技术,为菲亚特动力的多元化能源发展战略奠定良好基础。根据该计划,凯斯纽荷兰将加入美国尼古拉汽车公司(Nikolai Motor Company)的D轮融资2.5亿美元,包括1亿美元现金和1.5亿美元服务,以加速两种零排放氢燃料电池重型卡车——尼可拉2(长头车)和尼可拉tre(平头车)的生产。在此基础上,依维柯和菲亚特动力科技将与尼古拉深入合作,共同开发氢燃料电池重卡技术,实现规模化生产。

短期内有柴油和天然气,中期内有纯电动和混合动力,长期内有氢燃料和多样化能源。Eviko和菲亚特动力技术公司已经为未来五到十年做好了充分的准备。

Cnh industrial是全球领先的商用车辆、特种车辆、工程机械和农业机械制造商。总部位于美国,是一家在纽约证券交易所和米兰证券交易所上市的工业公司,2018年营业收入达到297亿美元。它最初是由新荷兰公司和凯斯公司于1999年合并而成的。在缩写“cnh”中,C代表“Case”,nh代表“New Holland”。

2013年,菲亚特工业公司和cnh全球公司合并,成为凯斯纽荷兰工业集团。原本隶属于菲亚特工业公司的依维柯商用车、菲亚特动力技术和依维柯巴士等道路车辆和动力业务正式并入卡塞诺乌荷兰公司(Caseneu Holland)。经过20年的发展,Keysnew Holland至今拥有12个品牌,其主营业务范围广泛,包括依维柯商用车、依维柯客车、豪利兹客车、阿斯特拉采矿车(越野)、菲亚特动力技术、马基鲁思消防车、Keysnew工程机械、Keysnew农业机械和纽荷兰农业机械等。

资料来源:第一商用车网络

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